The Japan Power

ayéééé j'ai recup ma caisse avec ces nouveaux fileté et ses nouveaux reglages

1,5° de carro, je suis quasi en butée des coupelles reglables, ca colle bien
c'est raide, la caisse a tendance a sautillé sur le bosselet, mais sur du billard c'est

la caisse est ultra seine, ca tangue plus d'un pet au frein
et la directivité du train avant n'a plus rien a voir

poids au roue a vide 311kg AV droit, 311 kg Av Gauche
158 kg Ar droit, 158 kg Ar G

poid total 948 kg avec un demi plein

sachant que j'ai 45 kg d'arceau, ca confirme que j'etais bien passé , a l'epoque, sous les 900 kg a vide
objectif que je me suis fixé de ré-atteindre d'ici qq temps

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Ca va faire mal ....

C'est sur qu'avec mes 172 ch d'origine(théoriques), ma boîte "rapports longs économiques " et mes 1030/1050 kg à vide je ne vais plus suivre du tout

Enlève l'arceau

En tout cas elle est bien avancée ta prépa. Il ne manque plus qu'autobloquant

c'est clair

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

bonne nouvelle tous ça!!!

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vive le turbal!!!

bon je reviens d'un essai, on va dire....un peu poussé dans une pt ES du coin
je vous fait part de mes premieres sensations "sur route"

premiere chose flagrante , mais je m'y attendais position 22 devant et 20 derriere
je suis bcp bcp trop raide pour de la route ouverte

globalement à vitesse moyenne ca sautille dans le bosselet,
au frein ca tange plus d'un pet mais l'abs s'enclanche bcp plus tot qu'avant
c'est ultra genant pour freiner tard

dans le rapide ca colle un truc de fou, ca sousvire un poils en entrée de courbe parceque je rip de l'avant , au milleu de courbe c'est un rail, puis ca sur-vire en sortie, va falloir que je reflechisse a ca pour trouver un reglage qui me convient mieux

dans le lent et les vitesse moyenne, la tendance s'inverse ca enroule un truc de malade en entrée de courbe, je contre braque quasiment systématiquement, mais elle est tres facile a ramener puis ca sous vire en sortie de courbe.

je suis aussi pas mal perturbé par le carro, la caisse suit les trou et les moindre déformations de route , faut bien tenir le volant

voila pour les premiere sensations, je sens que les reglages vont etre long a trouver entre route & piste
si vous avez des avis quant aux reglage les copains, je prend, bien volontier comme tjrs

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Si tu veux des s reglages pour la piste, tu pourras plus rouler sur route.

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Ca va couiner dur

je suis d'accord avec toi ma poule mais je pense que reussir a trouver deja qqchose de sein sur route
me permettra de prendre un peu d'avance et de trouver plus rapidement le bon compromis sur piste

actuellement le comportement globale de la caisse, me laisse entendre que l'avant est trop raide comparativement a l'arriere
je pense que je vais essayer d'assouplir doucement , voir si je recupere du grip au frein et en sortie de courbe

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

C est peut être parce que tu as pris des ressorts plus raides : logiquement sur piste c est mieux mais sur route ....
Sur ma clio avec les ressorts "souples" c est très roulable.

La contrepartie c est que c est encore un peu "tendre" pour la piste.

Je pense que tout est question de compromis.

c raide ça sautille ça me rappelle tro la config de ma rs, t y es et c sûr vau mieu pas trop de bosselets par contre sur piste le top quoi

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fantomas

Content pour toi mais dur de trouver un bon compromis avec des filetés sur route Surtout quand on a beaucoup de carro c'est pour ca qu'à la STAC quand ils m'ont réglé le châssis j'ai demandé une géo mixte route/piste pour pas qu'elle soit trop piègeuse sur route...
Tu as un réglage pour la dureté ? Si oui moi je met au mini sur route et quasi maxi sur piste

Il y a pas une petite video pour nous montrez la difference avec t'es pompe a velo??