The Japan Power

L'asso des mangeurs de bitume
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ep
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MessagePublié: Jeu 15 Mai 2008, 22:25 
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Enregistré le: Mer 06 Déc 2006, 14:23
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DIDIER13 a écrit:
pierco a écrit:
et pour les freins, est ce vraiment necessaire ?


Ta petite citadine risque de ne pas aimer le traitement, apparemnt il n'y a que les Porche qui tienne :oops:


Attendez les mecs, vous allez voir ce que c'est que de l'étrier Brembo sur du disque flottant/bol alu sur Megane RS...
Ils sont en cours de montage... :twisted: :wink:
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Jean-Lo
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MessagePublié: Jeu 15 Mai 2008, 22:34 
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Enregistré le: Mer 09 Jan 2008, 10:10
Messages: 1437
Localisation: Roquevaire
Véhicule: CTR FN2 Full Stock.
ep a écrit:
Jean-Lo a écrit:
Ouai, en meme temp c'est Zeperf. On fera un test, et comme je suis bon joueur, je garderai la clim.


T'en as pas marre de te faire doubler avec tes tests à la noix :o ?
T'es grillé contre toutes les Renault à moteur turbo...


Oui, je sais ... Obliger d'avoir un Turbo pour me passer devant. :P 8)

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GroovyBaby
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MessagePublié: Ven 16 Mai 2008, 12:32 
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Enregistré le: Jeu 16 Déc 2004, 11:15
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Localisation: Le Cannet (06)
pierco a écrit:
pour la voiture, je me contenterai pour ma première de refaire le niveau d'huile si besoin (il parait que la mr à tendance à dejauger si le niveau n'est pas au maxi), et pour les freins, est ce vraiment necessaire ?


Perso, pour avoir fait une quinzaine de sorties circuits en MR, j'ai toujours tourné en plaquettes d'origine sans aucun probleme particulier :wink:
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pierco
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MessagePublié: Ven 16 Mai 2008, 18:46 
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Enregistré le: Lun 05 Mai 2008, 18:38
Messages: 17
Localisation: -13-
j'ai posé la question sur le forum MR, et on m'a confirmé que ca allait, les plaquettes d'origines sont suffisament endurantes pour tenir le coup...
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